GÜZEL İSTANBULUMUZ, ŞANTİYE ALANI OLACAK MI???

Ercan Akyolun karikatürü (Milliyet)

Değerli arkadaşlar, İstanbul Büyük Şehir Belediyesinin, Ocak-Şubat-2006 bülteni geldi. Gönderilen bültenin 13. sayfasındaki Ulaşım Bölümünde, İstanbulun Avrupa yakasında 60.539 m ve Anadolu yakasında da 7961 m uzunluğunda olmak üzere toplam 32 adet tünel için şimdilik 2 milyar $ harcama yapılarak, İstanbulun Trafik sorunun çözüleceği müjdesi veriliyor.

Değerli arkadaşlar, bu tünelleri İstanbulumuzun trafiği için çözüm olarak ortaya koyanların, her tünelin,

• Yapım sonrası, trafik sorunun çözümüne olan katkı analizi,
• Toplu taşıma seçeneğine karşı alternatif sayılıp, sayılamayacağını içeren bir kıyaslama çalışmasının yapılıp, yapılmadığını çok merak ediyorum.

Eğer bu çalışmalar var ise yetkililer lütfen açıklasınlar, İstanbullu olarak bunları da bilmemiz gerekiyor.

Yine bültenin 15. sayfasında Sayın Başkan, İstanbulda her gün trafiğe ortalama 600 araç çıktığı dikkate alındığında, bu sorunu çözmek için her yıl 25 kavşak, 100 km yol yapmalıyız şeklinde bir açıklama yapmaktadır. Bunun anlamı, bizler her yıl yapılacak kavşaklar yüzünden, rahat yüzü göremeyeceğiz ve ARTIK İSTANBUL ŞANTİYE ALANI olacakmış!!!

Hani, yapımı devam eden 116 adet kavşak ve geçit ile İstanbul trafiğine çözüm bulunacaktı? Ama ulaşım hareketinin %93,7 oranında karayolu ile yapılan İstanbula bu kavşaklar yetmedi ve yetmeyecektir.

Çünkü,

• Siz ulaşım için toplu taşımayı özendirmez,
• Kişisel araç kullanım isteğini ve ihtiyacını yok etmez veya azaltmaz iseniz, herkes kendi aracıyla seyahat edecektir. Hem de her araçta bir kişi olarak!!!
• İstanbulun metro sorunu henüz bitmemişken
• Marmaray gibi toplu taşımayı sağlayacak bir proje, bitirilmeyi beklerken,
• Deniz yolu gibi bir doğal asfalta sahip olan kentimizde, deniz taşımacılığı tercih edilmez ise,

İstanbulun trafik sorunu devam edecektir.

Değerli arkadaşlar, ben sizlere başka bir çözüm yolu önermek istiyorum. İstanbuldaki araçların sorumsuzca yol kenarlarına park edilmesi nedeniyle bütün yollarımız, halen %50 verimle kullanılıyor. Park edecek yer yokluğu nedeniyle, yanlış ve gereksizce yapılan parklar, ana yol ve ara yolları neredeyse trafiğe kapalı hale getirmiştir. Yani, yeni yol yapımı yerine, mevcut yollarımızı trafiğe tam olarak açık hale getirmemiz öncelik kazanmalıdır.

Yanlış otoparklar yüzünden yolları neredeyse kapalı hale gelen İstanbulumuzda,

• Konutlarda çıkan yangınlara, itfaiye araçları ile müdahale edilememekte ve yangınların söndürülmesi çok zor olmaktadır.
• Ayrıca kaldırımlara da park edilen araçlar yüzünden yayalarda etkilenmekte ve kaldırım yerine yollarda yürüme yüzünden, çeşitli kazalar olmaktadır.
• Yine olası bir depremde, çökecek ve yıkılacak konutlara, araçların yollarda gelişi güzel park etmeleri yüzünden, yardım ve müdahale de edilemeyecektir.

Bu nedenle İstanbulumuzda tünel yerine, mevcut yolların tam kullanılması için yeni otopark alanları üretilmeli ve kapalı otopark binaları yapılmalıdır. Üstelik belediyelerimiz, kapalı otoparka kavuşan araç sahiplerimizden devamlı olarak bir otopark gelirine de kavuşacaklardır.

Ayrıca dünyanın mega kentlerinden sayılan Londranın merkezindeki, 2500 adet trafik ışığının tek elden kontrol edilmesi sonucu, yoğun trafik akışı düzenlemesi yapılmaktadır. İstanbulumuzda da trafik ışıklarının da tek elden kontrol edilmesi, trafik akışının düzenlenmesi ve yönlendirilmesi açısından çok önemli olacağını söylemek isterim.

Umarım tünel konusunda acele karar veren yetkililerimiz ve yöneticilerimiz, bu önerilerimizi de dikkate alırlar. Aksi halde İstanbulumuzun bir kültür ve turizm kenti olacağı iddiasını ortaya atanlar, güzel kentimizi yıllarca sürecek bir şantiye alanı haline getireceklerdir.

Sevgi ve saygılarımla (8.03.2006).

Prof.Dr. Mehmet Ali KÖRPINAR.